Arriva nie podniesie cen biletów

Holenderskie firmy transportowe podejmują działania, aby chronić się przed rosnącymi kosztami paliwa, choć skutki dla konsumentów są różne. Arriva, która obsługuje setki kilometrów linii kolejowych zasilanych olejem napędowym poza regionem Randstad, nie podniesie w tym roku cen biletów mimo wyższych kosztów diesla.

Rzecznik firmy powiedział RTL Z: „Ceny biletów są ustalane na początku roku na cały rok. Wzrost cen paliwa nie ma więc wpływu na ceny płacone przez naszych pasażerów”.

Arriva odmówiła ujawnienia szczegółów dotyczących sposobu pokrywania rosnących kosztów paliwa, powołując się na wrażliwość biznesową tych informacji. Diesel jest nadal używany na 17 liniach pasażerskich o łącznej długości 551 kilometrów, głównie we Fryzji, Groningen, Overijssel i Geldrii, a także na mniejszych odcinkach w Limburgii i Brabancji Północnej. Wszystkie linie dieslowskie w Holandii mają stać się bezemisyjne do 2050 roku.

Rzecznik zaznaczył, że coroczne wzrosty cen energii są uwzględniane w krajowym wskaźniku taryf (Landelijke Tariefindex), co może wpłynąć na ceny biletów w przyszłym roku.

Inne firmy transportowe są bardziej transparentne. KLM na przykład stosuje strategie hedgingowe, aby ograniczyć skutki wahań cen paliwa. Hedging może polegać na wcześniejszym zakupie nafty lotniczej po ustalonej cenie lub na zawieraniu kontraktów finansowych, które przynoszą zysk, gdy ceny rynkowe rosną. KLM poinformował, że w 2022 roku, podczas rosyjskiej inwazji na Ukrainę, jego zabezpieczenia paliwowe przyniosły około 500 milionów euro zysku, co pomogło zrównoważyć gwałtowny wzrost cen ropy. Linia planuje rozszerzyć hedging w 2026 roku, choć wyższe ceny paliwa i tak znajdą odzwierciedlenie w cenach biletów.

Holenderskie koleje państwowe NS również stosują hedging. Ich pociągi są zasilane energią elektryczną, a zawarte kontrakty ograniczają wpływ wahań cen rynkowych w kolejnych latach. Mimo to NS zaznaczyło w swoim raporcie za 2022 rok, że zmiany geopolityczne „wywierają presję na przystępność cenową naszych usług dla pasażerów”.

Rosnące ceny diesla wpływają także na inne sektory. KNV, reprezentująca transport medyczny, autokary turystyczne i taksówki, ostrzega, że wyższe koszty obciążają marże, ponieważ tylko częściowo są przenoszone na klientów. Organizacja Transport i Logistyka Niderlandów (TLN) określiła rosnące koszty diesla jako coraz większy problem dla operatorów transportowych, w tym żeglugi śródlądowej, gdzie część jednostek już ogranicza zużycie paliwa z powodu wzrostu cen.