European Sleeper przekłada uruchomienie pociągu z Amsterdamu

European Sleeper przełożył uruchomienie nocnego pociągu z Amsterdamu do Mediolanu na 2027 rok, mimo że jeszcze tydzień temu Amsterdam nadal był częścią planów. Jednocześnie pociągi z Brukseli przez Kolonię i Zurych do Mediolanu zostały opóźnione o prawie trzy miesiące, a ich start zaplanowano teraz na 9 września 2026 roku.

Firma pierwotnie planowała rozpocząć kursy 18 czerwca zarówno z Amsterdam Centraal, jak i z Brussels-Zuid, łącząc składy w Niemczech przed dalszą podróżą do Mediolanu. European Sleeper jako główny powód opóźnienia wskazał rozległe prace torowe w Niemczech tego lata. 

Dodatkowy czas jest również potrzebny na dopełnienie formalności związanych z działalnością w Szwajcarii. „Nie ma żadnego problemu, ale wszystko trwa trochę dłużej przy rejestrowaniu przewozów pasażerskich i ubieganiu się o rozkład jazdy. Szwajcaria nie należy do UE, więc procedura jest nieco inna” - powiedział CEO Engelsman. Dodał, że firma jest zadowolona z przyjęcia, z jakim spotkała się w Szwajcarii.

Sprzedaż biletów na połączenie do Mediolanu rozpocznie się 17 marca. Będzie to trzeci nocny pociąg European Sleeper - obok istniejącej trasy Bruksela-Praga oraz planowanego połączenia Paryż-Berlin, które zgodnie z planem ma ruszyć 26 marca. Ceny biletów będą wynosić od 29,99 euro za miejsce siedzące do 129,99 euro za miejsce w wagonie sypialnym Comfort Plus.

Pociąg Bruksela–Mediolan będzie kursował z Brukseli w poniedziałki, czwartki i soboty, a w drogę powrotną wyruszy w środy, piątki i niedziele. Na trasie znajdą się przystanki: Liège-Guillemins, Akwizgran, Kolonia, Zurych, Arth-Goldau, Göschenen, Bellinzona, Lugano, Chiasso, Como San Giovanni oraz Milano Porta Garibaldi. Dla podróżnych z Holandii głównymi stacjami wsiadania będą Bruksela, Liège, Akwizgran i Kolonia.

Pierwotnie pociąg miał kursować przez przełęcz Simplon, jednak trwające prace budowlane uniemożliwiają wykorzystanie tej trasy przed 2027 rokiem. Zamiast tego pociąg pojedzie przez przełęcz Gotthard, z dodatkowymi postojami w Zurychu, Lugano i Como, a przyjazdy zaplanowano na godziny poranne.

Skład pociągu ma obejmować jeden wagon z miejscami siedzącymi, dwa wagony sypialne oraz osiem wagonów z kuszetkami, choć konfiguracja może się zmienić w zależności od liczby rezerwacji.