Firmy transportowe, budowlane i rolnicze w Holandii alarmują o poważnej presji finansowej w związku z utrzymującymi się wysokimi cenami oleju napędowego. Jak informuje NU.nl, rosnące koszty paliwa podnoszą wydatki operacyjne nawet o setki tysięcy euro miesięcznie.

Przedstawiciele sektora transportu i logistyki, gdzie zużycie diesla jest najwyższe ze względu na intensywny ruch ciężarówek i busów na długich trasach, wskazują na gwałtowny wzrost kosztów w całej branży. Organizacja Transport en Logistiek Nederland (TLN) szacuje, że koszty transportu stanowią od 20 do 25 proc. całkowitych wydatków sektora. „Wzrosły także wynagrodzenia. Całość powoduje jeszcze większą presję na firmy przy obecnie wysokich cenach diesla” - podkreślił rzecznik.

Ekonomista ING Erik Slaaf zaznaczył, że skutki wzrostu cen paliwa są natychmiast widoczne w finansach przedsiębiorstw. „Podwyżka o 20-25 proc. oznacza około 5 proc. wyższe całkowite koszty dla firm transportowych” - powiedział.

„W branży, gdzie marże wynoszą zaledwie 1-2 proc., oznacza to, że część zleceń staje się nierentowna”.

W firmie Vos Transport Group z Deventer, która codziennie obsługuje około 150 ciężarówek w Europie, dyrektor Jules Menheere przyznał, że przedsiębiorstwo ma trudności z przenoszeniem rosnących kosztów na klientów.

„Staramy się przerzucać dodatkowe koszty wynikające z wysokich cen diesla na klientów, ale prowadzi to do trudnych rozmów” - powiedział.

Według Menheere firma ponosi obecnie dodatkowe koszty rzędu 800 do 900 tysięcy euro miesięcznie. „Rząd powinien był zareagować znacznie wcześniej i wprowadzić odpowiednie środki. Dodatkowo diesel w Holandii jest już znacznie wyżej opodatkowany niż w innych krajach” - dodał.

W sektorze budowlanym olej napędowy pozostaje kluczowy dla funkcjonowania ciężkiego sprzętu, takiego jak koparki, buldożery, ładowarki czy generatory. Organizacja Bouwend Nederland informuje, że otrzymuje liczne zapytania od firm budowlanych dotyczące rosnących kosztów paliwa, transportu oraz materiałów, w tym bitumu dachowego. Przedsiębiorstwa szukają sposobów na zabezpieczenie się przed tym ryzykiem w umowach.

Organizacja LTO Nederland, reprezentująca rolników i ogrodników, analizuje jeszcze swoją odpowiedź na obecną sytuację.

Ceny diesla rosną szybciej niż benzyny od czasu wybuchu konfliktu na Bliskim Wschodzie, co wynika z ograniczonej liczby rafinerii w Europie oraz zależności od dostaw z państw Zatoki Perskiej. Choć dwutygodniowe zawieszenie broni między Iranem a Stanami Zjednoczonymi doprowadziło do niewielkiego spadku cen przy dystrybutorach, poziomy nadal pozostają wysokie.