Kierowcy ciężarówek w Holandii coraz częściej mają problem ze znalezieniem miejsca parkingowego na noc. Obecnie przy autostradach brakuje około 4,4 tysięcy miejsc postojowych dla ciężarówek, co zmusza wielu kierowców do dalszej jazdy lub łamania przepisów dotyczących obowiązkowego odpoczynku. Organizacje transportowe i związki zawodowe ostrzegają, że do 2040 roku deficyt może wzrosnąć do około 7 tysięcy miejsc.

Problem jest szczególnie widoczny w prowincjach Północna-Brabancja, Geldria i Limburgia, przez które przebiegają główne szlaki transportowe łączące port w Rotterdamie z Europą Środkową. Duże natężenie ruchu ciężarowego występuje zwłaszcza na trasach A16, A58 i A4 prowadzących w kierunku Belgii i Niemiec.

Organizacja Transport i Logistyka Holandia (TLN) oraz związki zawodowe FNV i CNV twierdzą, że problem był przez lata zaniedbywany. Doradca ds. polityki transportowej w TLN, Falco Lievaart, podkreślił, że podejmowano jedynie pojedyncze działania, które były zdecydowanie niewystarczające.

"Problem był przez lata odkładany na później, podczas gdy obciążenie sieci drogowej i sektora logistycznego stale rosło." - powiedział.

Według organizacji niedobór miejsc parkingowych stał się już problemem strukturalnym. Przedstawicielka związku FNV Linda Slagter zwróciła uwagę, że sektor transportowy rozwija się z roku na rok, ale infrastruktura nie nadąża za tym wzrostem.

W ubiegłym roku TLN i związki zawodowe przedstawiły wspólny plan poprawy sytuacji. Lievaart przyznał, że pojawiają się pierwsze oznaki politycznego zainteresowania problemem.

"Niedawno przeznaczono 43 mln euro na poprawę sytuacji, a Izba Reprezentantów przyjęła wnioski zobowiązujące do konkretnych działań. Widać, że problem zaczyna być traktowany poważnie." - powiedział.

Jednocześnie ostrzegł, że budowa nowych parkingów dla ciężarówek wymaga czasu, pieniędzy i dostępnych terenów, których coraz bardziej brakuje. Samorządy muszą bowiem godzić potrzeby związane z budownictwem mieszkaniowym, rozwojem gospodarczym, ochroną przyrody i infrastrukturą.

Związkowcy zwracają uwagę na codzienne konsekwencje dla kierowców. 

"Przy odrobinie pecha muszą jechać dalej, bo nie ma wolnego miejsca. Potem dostają mandat za przekroczenie dopuszczalnego czasu jazdy." – powiedziała Slagter.

Organizacje branżowe i związki podkreślają, że rozwiązanie problemu nie może spoczywać wyłącznie na rządzie. Do działania zachęcane są również prywatne firmy i przedsiębiorstwa transportowe, między innymi poprzez przekształcanie niewykorzystanych terenów w parkingi dla ciężarówek.

Wskazują także na potrzebę tworzenia większej liczby bezpiecznych parkingów wyposażonych w ochronę, sanitariaty i zaplecze socjalne, wzorowanych na istniejących obiektach w Hazeldonk, Venlo i na Maasvlakte.