Holandia kończy kontrole na granicach wewnętrznych

Od soboty Koninklijke Marechaussee, holenderska żandarmeria odpowiedzialna między innymi za ochronę granic, nie prowadzi już specjalnych kontroli na granicach wewnętrznych, wprowadzonych w grudniu 2024 roku przez ówczesną minister ds. azylu Marjolein Faber z PVV. Jednocześnie obecny rząd rozszerzył zasady standardowego nadzoru w regionach przygranicznych, dając KMar większe możliwości przeprowadzania rutynowych kontroli.

Specjalne kontrole wprowadzone przez Faber miały początkowo obowiązywać przez sześć miesięcy, jednak były kilkukrotnie przedłużane. Ówczesny rząd liczył, że będą miały „efekt prewencyjny” i skłonią osoby ubiegające się o azyl do wyboru innych państw.

W ciągu pierwszych 15 miesięcy funkcjonariusze KMar skontrolowali ponad 160 tysięcy osób i odmówili wjazdu około 600 osobom.

W ubiegłym roku holenderski Trybunał Obrachunkowy ocenił, że kontrole na granicach wewnętrznych ograniczyły migrację o mniej niż 1 procent. Jednocześnie wskazano, że mogą one pomagać w zwalczaniu nielegalnej migracji. Na początku tego roku Komisja Europejska wezwała Holandię i kilka innych państw do zakończenia takich kontroli, argumentując, że wpływają one na jedną z podstawowych zasad Unii Europejskiej, czyli swobodny przepływ osób i towarów.

Wraz z zakończeniem specjalnych kontroli rząd rozszerzył zasady funkcjonowania Mobile Security Supervision (MTV), czyli standardowego systemu kontroli prowadzonego przez KMar.

Dotychczas funkcjonariusze mogli kontrolować konkretną drogę maksymalnie przez 90 godzin w miesiącu i sześć godzin dziennie. Obowiązywały również ograniczenia dotyczące kontroli w pociągach i samolotach. W pociągach funkcjonariusze mogli sprawdzać tylko kilka wagonów, a w samolotach przylatujących z krajów strefy Schengen jedynie część pasażerów.

Od soboty kontrole w ramach MTV mogą być prowadzone częściej i intensywniej. KMar może kontrolować konkretną drogę przez maksymalnie 120 godzin miesięcznie, a dzienny limit został zniesiony. Kontrole mogą być również prowadzone bardziej elastycznie, w zależności od „ryzyka i posiadanych informacji”.

Rozszerzono także zakres kontroli w pociągach i samolotach. Funkcjonariusze mogą teraz sprawdzać wszystkich pasażerów w pociągach oraz pasażerów wybranych lotów z krajów strefy Schengen. Nadal obowiązuje jednak ograniczenie, zgodnie z którym KMar może kontrolować nie więcej niż 25 procent połączeń na wybranej trasie.

KMar pozytywnie ocenia rozszerzenie swoich uprawnień. Rzecznik formacji powiedział NOS, że wcześniej przemytnicy ludzi, którzy zauważyli kontrolę na granicy, mogli po prostu poczekać sześć godzin i spróbować ponownie. Przy nowych zasadach nie będzie już takiej możliwości.

Holandia zakończyła więc swoje specjalne kontrole na granicach wewnętrznych, ale podobne kontrole nadal prowadzą Niemcy. Niemiecki rząd przedłużył je co najmniej do połowy marca 2027 roku.