Amsterdam chce wprowadzić autonomiczne minibusy

Amsterdamski przewoźnik komunikacji miejskiej GVB chce w ciągu trzech lat wprowadzić na ulice stolicy Holandii minibusy bez kierowców. W przyszłości firma rozważa również wyeliminowanie kierowców z większych autobusów miejskich. Ma to pomóc w rozwiązaniu problemu braków kadrowych oraz utrzymaniu połączeń, które obecnie są nieopłacalne - powiedziała dyrektorka GVB Claudia Zuiderwijk w rozmowie z dziennikiem „Het Parool”.

W pierwszej kolejności autonomiczne minibusy, mieszczące od sześciu do dziesięciu pasażerów, miałyby obsługiwać dzielnice, do których trudno dotrzeć lub których obsługa jest kosztowna ze względu na niewielką liczbę podróżnych.

„Koszty generują kierowcy. Przy tak małej liczbie pasażerów ich wynagrodzenia mogą stanowić nawet 50 procent wszystkich wydatków” - wyjaśniła Zuiderwijk.

GVB zmaga się również ze starzejącą się kadrą i poważnym, stale rosnącym niedoborem pracowników. Każdego roku z firmy odchodzi od 500 do 600 osób, a znalezienie ich następców jest trudne ze względu na napiętą sytuację na rynku pracy. Przewoźnik liczy, że autonomiczne minibusy pomogą rozwiązać oba problemy.

Na początku tygodnia sekretarz stanu ds. infrastruktury Anet Bertram również wskazała autobusy autonomiczne jako jedno z możliwych rozwiązań, które mogłyby poprawić dostępność transportu publicznego w regionach i ograniczyć skutki niedoboru kierowców.

Bezpieczeństwo takich pojazdów nadal budzi pytania. W Europie wciąż brakuje doświadczeń związanych z autonomicznym transportem publicznym, aby wyciągnąć jednoznaczne wnioski dotyczące bezpieczeństwa pasażerów. Badania konsekwentnie wskazują jednak, że samochody autonomiczne mogą ograniczać ryzyko wypadków. Kamery i systemy uczące się potrafią w niektórych sytuacjach reagować szybciej i dokładniej niż ludzie.

Istnieją również zagrożenia związane z awariami systemów i cyberatakami. W Amsterdamie dodatkowym wyzwaniem jest duża liczba rowerzystów i pieszych. Kierowcy autobusów pełnią ponadto funkcje wykraczające poza samo prowadzenie pojazdu: reagują na niewłaściwe zachowanie pasażerów i pomagają zapewniać bezpieczeństwo na pokładzie.

Zuiderwijk zapewniła, że wszystkie te kwestie zostaną uwzględnione podczas pilotażu. Testy mają rozpocząć się w spokojniejszych częściach miasta.

„Na pewno nie zaczniemy na Utrechtsestraat” - zaznaczyła dyrektorka. Jako możliwe miejsce rozpoczęcia testów wskazała dzielnicę Amsterdam-Noord.

W Holandii działają już inne pojazdy autonomiczne. W Rotterdamie kursują wahadłowce między stacją metra Kralingse Zoom a parkiem biznesowym Rivium, a także w okolicach parku rozrywki Efteling w Kaatsheuvel. Autonomiczny autobus obsługuje również trasę między stacją metra Meijersplein w Rotterdamie a lotniskiem Rotterdam-Haga.

Ze względu na obowiązujące przepisy podczas jazdy po drogach publicznych w tych pojazdach musi jednak znajdować się pracownik.