Nowe generacje samolotów znacząco ograniczają hałas wokół lotniska Amsterdam Airport Schiphol - wynika z danych systemu pomiarowego Nomos.

Według najnowszej analizy średni poziom hałasu w otoczeniu największego holenderskiego portu lotniczego był w ubiegłym roku o 2,09 decybela niższy niż w rekordowym pod względem ruchu lotniczego 2018 roku. Dla porównania, redukcja o 3 decybele oznaczałaby zmniejszenie natężenia hałasu o połowę.

Kwestia hałasu generowanego przez lotnisko od lat budzi kontrowersje w Holandii. Organizacje mieszkańców, samorząd Amsterdamu oraz część posłów Tweede Kamer domagają się ograniczenia działalności lotniska, argumentując, że tylko zmniejszenie liczby lotów poprawi komfort życia mieszkańców.

Linie lotnicze, na czele z KLM, przekonują natomiast, że wymiana floty na nowocześniejsze maszyny pozwoli osiągnąć podobny efekt bez konieczności ograniczania ruchu lotniczego. Najnowsze dane wskazują, że argument branży lotniczej znajduje potwierdzenie w pomiarach.

System Nomos składa się z 41 stacji pomiarowych rozmieszczonych wokół lotniska, które na bieżąco monitorują poziom hałasu generowanego przez samoloty.

Badacze przeanalizowali około 180 tysięcy pomiarów z okresu od czerwca 2025 do maja 2026 roku. Porównano najczęściej wykorzystywane typy samolotów starszej i nowszej generacji.

W przypadku startów nad miejscowością Zwanenburg nowoczesny Airbus A321neo generował średnio 68,3 dB hałasu, podczas gdy starszy Boeing 737 Next Generation osiągał 71,8 dB.

Podobne różnice odnotowano również w przypadku większych samolotów dalekiego zasięgu. Startujący nad Uithoorn Boeing 787 Dreamliner był średnio o 2 decybele cichszy od Airbus A330 i aż o 3,6 decybela cichszy od Boeing 777.

Holenderski rząd postawił sobie za cel zmniejszenie liczby mieszkańców odczuwających poważne skutki hałasu lotniczego o 20 procent.

Minister infrastruktury Vincent Karremans poinformował, że po wprowadzeniu limitu 478 tysięcy operacji lotniczych rocznie, liczba osób dotkniętych poważnym hałasem spadła już o 14 procent. Jeszcze w tym tygodniu minister ma przedstawić plan osiągnięcia pozostałych 6 procent redukcji.

Przedstawiciele sektora lotniczego mają nadzieję, że wyniki badań przekonają rząd do rezygnacji z dalszego ograniczania działalności Schiphol. W grę wchodzą między innymi plany dalszego zmniejszenia liczby lotów oraz wprowadzenia zakazu nocnych operacji lotniczych.

Zdaniem przewoźników i operatorów lotniczych modernizacja floty może przynieść znaczącą poprawę jakości życia mieszkańców bez konieczności redukowania przepustowości jednego z najważniejszych lotnisk Europy.