100 milionów na prace naprawcze na linii kolei dużych prędkości

Rząd Holandii przeznaczył 100 milionów euro na pierwsze prace naprawcze na linii kolei dużych prędkości między lotniskiem Schiphol a Rotterdamem. Informację tę potwierdził sekretarz stanu ds. transportu publicznego, Chris Jansen, w oświadczeniu dla agencji prasowej ANP. Określił on tę kwotę jako „koszty nauki” i zaznaczył, że zostaną one przeznaczone głównie na naprawę wiaduktu w pobliżu Rijpwetering, choć pełne koszty naprawy całej linii nadal są badane.

We wtorek przedstawiciele zainteresowanych stron poinformowali członków Tweede Kamer, że szacunkowe koszty naprawy dziewięciu z dziesięciu wiaduktów wzdłuż linii wynoszą od 250 do 400 milionów euro. Kwota ta nie obejmuje wiaduktu w Rijpwetering, który jest w najgorszym stanie i wymaga najszybszej interwencji.

„To są bardzo wstępne szacunki,” powiedział Jansen w czwartek podczas debaty parlamentarnej. Oczekuje, że bardziej precyzyjne informacje o kosztach pojawią się w przyszłym roku. Dopiero wtedy zapadnie decyzja o sposobie finansowania dalszych napraw. Zasadniczo ewentualne przekroczenia budżetu będą miały pierwszeństwo przed finansowaniem nowych projektów infrastrukturalnych.

Uszkodzenia wiaduktów wynikają z błędów projektowych, które doprowadziły do degradacji zarówno betonu, jak i metalowych elementów łączących segmenty konstrukcji. W efekcie na niektórych odcinkach torów wprowadzono ograniczenie prędkości do 120 kilometrów na godzinę.

Dodatkowo, w przypadku wiaduktu w Rijpwetering występuje problem z przesuwającymi się przyczółkami – czyli podporami, na których spoczywa konstrukcja mostowa. Han Berends z firmy ProRail określił tę sytuację jako „unikatową” podczas briefingu dla członków Tweede Kamer. Z tego powodu właśnie ten wiadukt będzie remontowany jako pierwszy i posłuży jako „przypadek pilotażowy”, na podstawie którego opracowane zostaną rozwiązania dla pozostałych wiaduktów.

W trakcie debaty kilku posłów Tweede Kamer wyraziło zaniepokojenie stanem linii kolejowej. Przedstawiciele partii PVV, VVD i NSC wezwali do znalezienia rozwiązań, które skrócą czas napraw i ograniczą koszty. Jansen odpowiedział: „Szukamy rozwiązania, które niestety będzie musiało być dostosowane indywidualnie do każdego wiaduktu.”