Partia GroenLinks-PvdA uważa, że mieszkańcy Holandii powinni mieć możliwość podróżowania po całym kraju poza godzinami szczytu za 9 euro miesięcznie. Pomysł przedstawił poseł Habtamu de Hoop podczas debaty parlamentarnej poświęconej transportowi publicznemu. Proponowany tymczasowy „bilet klimatyczny” miałby obowiązywać od maja do września i być odpowiedzią na rosnące koszty paliwa.

De Hoop zaproponował, aby sfinansować ten plan poprzez rezygnację z planowanej obniżki podatku od przeniesienia własności nieruchomości, które nie są przeznaczone do zamieszkania przez właściciela. Zaznaczył jednak, że jest również otwarty na inne sposoby finansowania.

Część ugrupowań w Tweede Kamer zareagowała na pomysł ostrożnie, ale raczej pozytywnie. Hidde Heutink z Groep Markuszower poparł ideę tańszego transportu publicznego, choć z mniejszym entuzjazmem odniósł się do jej „klimatycznego” uzasadnienia. Zauważył jednak, że skoro projekt jest przedstawiany w takim kontekście, to być może środki mogłyby pochodzić z funduszu klimatycznego.

Choć GroenLinks-PvdA zmieniło ostatnio nazwę na Progressief Nederland, w Tweede Kamer ugrupowanie nadal posługuje się dawnym szyldem. Już w ubiegłorocznym programie wyborczym partia proponowała podobne rozwiązanie, ale wówczas w formie „biletu klimatycznego” za 59 euro miesięcznie.

Poparcie dla obecnej propozycji wyraził również Dion Huidekoper z koalicyjnej partii D66. Jak powiedział, chętnie podejmie współpracę nad tym planem. Zapytał jednak, czy tańszy transport publiczny mógłby funkcjonować także po 1 września. De Hoop odpowiedział, że sam również chciałby takiego rozwiązania, ale wiązałoby się to z wyższymi kosztami.

Z kolei poseł Björn Schutz z VVD przyznał, że jego partia jest otwarta na ten pomysł, ale wyraził wątpliwości co do sposobu jego finansowania. Nie przedstawił jednak własnej alternatywy.

Pozytywnie do propozycji odniosło się także NS, czyli holenderskie koleje państwowe. Przewoźnik określił pomysł jako „podwójnie pozytywny”. Jak podkreślono, dobrze jest widzieć transport publiczny jako część rozwiązania problemów społecznych i klimatycznych. NS zaznaczyło również, że poza godzinami szczytu w pociągach wciąż jest dużo wolnych miejsc - średnio miejsca siedzące są zajęte tylko przez około 30 procent czasu, choć w godzinach największego ruchu pociągi nadal bywają bardzo zatłoczone.